当方、5年目CX-8に乗っていますが、キャンプ場で必ずバッテリーが上がるようになりました。
ネットをみると自分は案外結構バッテリーが長持ちできた方のようで、（たまに長距離運転で充電されるからかな）
みなさん平均2−3年でバッテリー交換したとかの情報（みんカラ）が多かったんですね。
実は2回目の車検の時にディーラーで、そろそろバッテリー交換した方がいいと言われましたが、工賃含めてなんと5万！！！！
無理！！！！そんな馬鹿な！！！！
市販のバッテリー（例えばPanasonicのカオスN-S115）なんか半額で手に入るし、アホかと。
ほんで、ディーラーに聞いたらバッテリー買って持ち込みで工賃払えばやってくれるみたいで、半額程度で済むのは確かだけど、
やっぱそれも迷う自分がいて。ここまで来たら全部自分でやってやるぞ！となったわけです。俺、せこいのかなーｗ
いや、違います。きっと男の好奇心の魂が湧いてきたのでしょう！笑
キャンプ場の話に戻すと、
最初にバッテリーが上がったのは約半年前。
もちろんキャンプ場の方にジャンプしていただきましたが、正直焦りましたね。。。
で、速攻amazonで5千円程度のジャンパーを購入しました！
それがこちら
それからもキャンプの度にバッテリーが上がりましたが、もちろんジャンパーがあるので心配なし、なんか無敵ｗ
てか普段はバッテリーあがらないし、ジャンパーさえあれば無敵そのものでした。車のトランクルームに積んでおいて、これで十分って感じです。
キャンプ場で毎回ジャンパーでエンジンを掛けては。。。i-stopも必ずオフにして運転したり、そんな生活をしばらくしましたね。
しばらく経ってから、普段でも少しセルを回す力が弱く感じてきて、
そろそろやっぱバッテリー交換した方がいいのかなーってなって、バッテリーを探しながら情報収集をしたところ、
最初はヤフオクで再生バッテリーも検討しましたね。
再生バッテリーって案外評判がよくて、1年保証がついてるものもあったり、とにかく金額が激安でびっくりしましたｗ
例えばPanasonicのカオスN-S115の再生バッテリーなんか（CCA７００〜８５０あたり）送料込みで1万切ってました。
新品の約1/3の値段。十分メリットがあると感じました。
買う寸前に再生バッテリーってどうやって作ってるんだろうってまた興味が湧いてきてｗ。。。
結局たどり着いたのが、今回の記事の「MP-220全自動パルス充電器」でした。
もしこれでだめだったら、再生バッテリーを買おうと。
youtubeに沢山の検証や紹介動画がでてきて、
さすがに廃棄バッテリーへの効果は限度があったり、かなりの時間をかけても変化なしなど情報がまちまち。
バッテリーの状況によって結果や効果にばらつきがあるような印象でした。
少し不安もありましたが、ものは試し。
色々見てるうちにいつの間にかamazonでポチりましたｗ
嫁には「新しいバッテリー買って交換した方が早いし安心なんじゃない？」かと。
そんなもん知っとるわい！
そして、やっぱり自分の好奇心の方が勝ってしまうんですよね〜自分でやることに意義ありですよ！
で、検証することにしましたｗｗ
話が少し長くなりましたが、
今回は「MP-220全自動パルス充電器」を使ってパルス充電や色んな充電方法で検証してみたいと思います。
結論から言うと、
まだ検証途中ですが、3月3日からスタートして3月11日まで、CCAが60％（おそらく）から90％まで戻ってきました。
検証写真とデータは後半に掲載しておきます。
ちなみに、最初の3日間は「MP-220全自動パルス充電器」のみで検証を行いましたが、
写真のように、やはりどこまでバッテリー性能が戻ったのかがわかりにくく、CCA値や抵抗、電圧を測るためのバッテリーテスターが必要なことに気づきました。
「MP-220全自動パルス充電器」にはバッテリーテスターの機能がないため、測定3日後に別途バッテリーテスター（中国製）もamazonで購入しました。（約2500円）
テスターで充電前と充電後のデータ（CCA、抵抗、電圧）を取りながらどこまで我がCX-8のバッテリー性能が復活できるか検証します。
ここだけの話、正直楽しみで仕方がありません！ｗ
僕、あんまり電気系強くないんで調べながらやってみます。
要はCCA値が基準値近くまで上がればいいのかな？的な感覚ですｗ
多分、おそらく、それでいいと思う！笑
そんなわけで、最初の3日間は充電前後の画像のみでCCA値などのデータはありません。
最初からバッテリーテスターを買えばよかったなあって本当に思いました。
以下は検証写真とデータです。（3月3日〜3月11日）
※この「MP-220全自動パルス充電器」は自動充電スタート表示が60％からスタートするようで
充電完了で100％と表示されていても数時間後充電再スタートすると表示が６０％から再スタートします。
※運行後や充電完了後は電圧が上がったりして正確な測定ができないようで、測定は運行30分後、充電完了３０分後にしました。
上記画像の黄色いところが変化があった部分で、
長距離運行したらなぜかCCA値に変化があり、つづけて5回目の充電を「パルス充電→１０A（ISS）モード」にしたら充電効果が現れた。
緑部分はバッテリーがほぼ95％までCCAは589.5まで復活した。
1回目（パルス充電（1時間で自動終了）→AUTO（STANTARD）充電）
充電前
パルス充電開始
1時間後AUTO（STANTARD）充電自動開始
1回目充電後結果：「変化ほぼ無し」
2回目（パルス充電（1時間で自動終了）→AUTO（STANTARD）充電）
充電前
充電後
2回目充電後結果：「変化ほぼ無し」
3回目（パルス充電（1時間で自動終了）→AUTO（STANTARD）充電）
充電前
充電後
3回目充電後結果：「変化あり」：電圧13.4 バッテリー100％
本当に？？？！！！次の日にバッテリーテスターが届くのでそのうち嘘が判明される。ｗ
4回目バッテリーテスターが届いたので測定開始
（パルス充電（1時間で自動終了）→AUTO（STANTARD）充電）
充電前（この数値って少しは充電されてる？）
充電後（数値が下がるってなに？）
4回目充電後結果：「変化あり」：CCA値454.4から444.1に下がる
長距離運行のため充電無し
運行前
運行後
運行30分後5回目（パルス充電（1時間で自動終了）→10A（ISS）モード充電）
運行後充電前
10A（ISS）モード充電
充電後
5回目充電後結果：「変化あり！」：CCA値490.5から537.9にアップ！
6回目（パルス充電（1時間で自動終了）→10A（ISS）モード充電）
充電前
充電後
6回目充電後結果：「変化あり！」：CCA値537.9から574にアップ！
7回目（パルス充電（1時間で自動終了）→10A（ISS）モード充電）
充電前
充電後
7回目充電後結果：「変化あり！」：CCA値574から589.5にアップ！なんとほぼ95％復活？！
途中結果まとめ
約7回に渡ってほぼ毎日「MP-220 全自動パルス充電器」でバッテリー充電を試した結果、バッテリーがほぼ95％までCCAは589.5まで復活した、効果あり。
ただ長距離運行したらなぜかCCA値に変化があってCCA値がアップした。
充電モードを「パルス充電→AUTO（STANTARD）モード」から「パルス充電→１０A（ISS）モード」にしたら充電効果が現れた。
今回は（3月3日〜3月11日）までの検証データでしだが、今後も第2弾、第3弾の検証を続けてやりたい思います。
今回検証で使用した商品はこちらです。↓↓↓